日美风格的完美统一 试驾Acura讴歌 TL

　　TL的5挡手自一体变速箱的智能化设计也比较先进，它可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡动作，从而达到改善驾驶的舒适和安全性的目的。而在一般道路状况下，电子节气门技术的使用更是让挡位切换变得十分敏捷，增加了一定的驾驶乐趣。与此同时，在手动模式下的变速箱控制方式也具有双重特性，1挡转速过高时会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是采取断油的方式来解决，这又给予驾驶者更多的自主选择，而且发动机的限制转速已经逼近了7000转/分，足以满足驾驶者对极限驾驭的体验了。

　　关于驾驶——李响

　　强劲的动力和硬朗的悬挂调校使TL具有很强的运动性轿车特征。

　　在整个驾驶过程中，TL并没有表现出那种突兀的动力爆发性，V6发动机表现出较好的线性加速性，提速过程一气呵成，让人感觉在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。提到TL的悬挂系统，它虽然没有配备RL上的SH-AWD超级四驱系统，但硬朗的底盘显示出了较好的整体性，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者，并不像其他日本车那样过于轻飘。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL的马牌轮胎得到了很好的控制。TL的转向并没有明显表现出前驱车常见的转向不足，入弯出弯的极限比较高，让我们驾驶起来更有信心，4通道VSA车身稳定系统也没有过早干涉，当然还可以将它手动关闭，以满足那些欲望更强的驾驶高手。整体来说TL是一款更偏向于运动性的个性化轿车，它的动力性、操控性与它个性化的造型充分做到了表里如一。

　　关于配置及市场——赵燃

　　讴歌在国内的品牌影响力正在逐步升高

　　讴歌TL与雅阁属于同一平台上开发的产品，但在安全配置上却体现了它的高端性，能够更多地为驾乘者的安全所考虑。前排带有拉紧力限制器设计的3点式安全带、前后安全气囊、气帘能在发生意外时保证乘客免受车体的直接撞击，ABS、EBD、车身稳定控制系统和TC防滑平衡控制系统最大程度地避免车辆失控的危险，车身上的安全碰撞吸能区有效地吸收掉碰撞所带来的冲击力，保护驾驶室里人员的安全。

　　在已经进入国内的RL、TL、MDX三款车型中，售价43万元的TL是一款主推车型，它主要面对的是雷克萨斯ES、凯迪拉克CTS等车型的竞争。在外型上讴歌TL并不像雷克萨斯ES那样前卫，也不像凯迪拉克CTS那样张扬，可内在却充满了野性，这种内敛的性格更适合注重姿态却又不断追求刺激与激情的成功人士。近几年来，国产车中已不乏优秀的品牌与成功的车型，虽然讴歌才刚刚以进口的形式来到中国，但具有极大潜力和发展空间的中国市场绝对允许任何品牌的后来居上。也许讴歌能够成为这个典范，谁知道呢？