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国家发改委在2007年6月29日公布的第145批《车辆生产企业及产品》公告中显示，沈阳华晨金杯汽车有限公司目录下有一款产品名称为轿车，产品型号为SY7241的车型。过去这个代号对应的车型为2.4L排量的尊驰，而目前2.4L尊驰已经停产了，难道是2.4L尊驰又要复出了？近日笔者得到了这款车型的部分数据，证实这款车型是排量为2.4升的尊驰。
『中华尊驰2.4L欲“换心”复出，图为老款尊驰2.4L』 ● 4G69代替4G64，动力表现有一定幅度的提升 从外型来看，新的2.4L尊驰并没有什么变化，外观造型，车身及底盘的尺寸、参数都与老款完全相同。原来这款新车的变化体现在动力系统，过去尊驰2.4L车型一直使用三菱4G64发动机，这台发动机由沈阳航天三菱发动机有限公司生产，被广泛应用在国内多个品牌的不同车型上，是国内最常见的发动机之一。尊驰2.4L新车则是采用了同样由沈阳航天三菱生产的4G69发动机。
尊驰2.4L过去装备的4G64发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩200N·m，对于尊驰这样一款整备质量超过1.4吨的B级车来说，动力还是有所欠缺。4G69发动机排量与4G64相同，也采用了SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，同为注重低速扭矩输出的长冲程、小缸径燃烧室设计。 不同的是4G69发动机比4G64增加了MIVEC智能可变气门正时与扬程控制系统，这套系统通过电脑控制配气高、低速凸轮间的切换，达到气门升程及正时的可变，使发动机在低速状态仍具有较高的扭矩输出，而在高转速状态下具有更大的气门开度，进气效率更高，从而输出更大的功率和扭矩。
『老款2.4L尊驰现已停产』 4G69在5500转时输出最大功率115千瓦，4000转时输出峰值扭矩215N·m，动力指标较4G64有了很大幅度的提升。同时发动机效率的提高使4G69在噪音及燃油经济性方面也较4G64有很大的改善。尊驰2.4L车型换装4G69发动机，也缩短了与合资同级车型在动力，技术含量等方面的差距。 ● 市场及法规的变化促成了2.4L尊驰换发 老款的2.4L尊驰已经停产，目前尊驰只有2.0和1.8T的车型，此次华晨从新推出换装4G69发动机的2.4L尊驰，与市场竞争的变化不无关系。过去尊驰的竞争对手主要是同为自主品牌，使用同样发动机的奇瑞东方之子，随着奇瑞自主发动机的投产应用，以及定位更高的A6车型即将上市，东方之子市场定位降低，停产了2.4L车型，主打排量变成了1.8L和2.0L，对手变成了比尊驰定位低一级别的兄弟车型骏捷。
『老款尊驰2.4L发动机』 骏捷与尊驰共用底盘，仅仅缩小了车身尺寸和使用了排量较小的发动机，有骏捷的存在，尊驰就只能维持原有的市场定位，而作为尊驰旗舰的2.4L车型在面对价格日趋下降的同级合资车时竞争力严重不足，也就导致了最终的停产。 汽车的单车利润与其市场售价是成正比的，每个汽车厂商都希望高级别的车型拥有更大的销量。在尊驰所处的中型轿车级别，无论合资、自主品牌都日渐丰富，市场竞争也日趋残酷。作为自主品牌中型轿车的先驱，华晨肯定不愿放弃这一块市场，面对对手的压力，华晨迫切需要提高产品的竞争力， 技术落后的4G64发动机势必将由性能更好的型号来取代。
『尊驰 2.4AT 尊贵型』 尊驰2.4L由4G64更换为4G69还有一个重要的原因就是环保法规的变动，国家环保总局要求自2007年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合国三标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值轻型车的型式核准。4G64发动机由于结构和技术的原因，要想达到国三标准就需要进行大量的改进工作，由于沈阳航天三菱已经引入了相同排量，动力更好，并且能够符合国三标准的4G69发动机，也就没有推出国三标准的4G64。
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