吉利比亚迪利润狂飙 民营车企变身白天鹅

 　　时间距离李书福“求败”,已经过去将近10年了。1999年,吉利公司的李书福热衷造车而苦于没有准生证,他对前来考察的国务院领导人请命:“请允许民营企业大胆尝试,允许民营企业家做轿车梦。 如果失败的话,请给我一次失败的机会吧。”

　　言犹在耳。而今10年将过,吉利汽车已经位居国内车商销量十强之列,大胆尝试造车的民营企业家也已不止李书福一人。

　　在2008年,吉利汽车努力进行品牌再造,试图脱离廉价车市场实现跃升。本周公布的吉利汽车(000175.HK)半年报显示,其利润同比增长了两倍,部分单车利润高于合资车企的车型。

　　与此同时,据中国汽车工业协会统计称,另外一家民营车企比亚迪汽车上半年利润同比增长了100%,且其距离电动车的美梦愈行愈近。

　　船小好掉头。在车市低迷和原材料涨价的大环境下,民营车商的经营机制被视为更为轻便而有利其发展。经过产能扩张和开拓海外市场,昔日弱小的民营企业开始实现规模化生产。而在上半年,汽车业利润增长仅为36%。吉利、比亚迪盈利增长可谓惊人。

　　但政策之门仍未全开。上周,多位汽车业内前辈专家上书国务院,请求扶持比亚迪电动车的发展。这一如当年李书福请命,这种情况在历史上已经发生多次。业内专家认为,民营车商的发展环境仍得不到根本改观。

　　那么,在即将到来的汽车业变局中,民营汽车公司将如何应变呢,他们的最坏年代是否已经过去,最好年代是否已经到来?